El Canter 9C15/9C18 – tal y como se denomina la nueva versión en cuanto a peso – incorpora de serie la nueva transmisión con doble embrague automatizado «Duonic» y la cabina ancha «C» (confort), y está disponible con eficientes motores de 3 litros, con potencias de 150 CV y 175 CV, así como filtro antipartículas diesel y tecnología SCR “BlueTec 6”. Entre las especificaciones de serie, se incluyen un freno motor con una potencia de frenado de 50 kW, programa de estabilidad electrónica (ESP), ABS y frenada electrónica proporcional.
El cumplimiento de la normativa de emisiones de la UE, que será aplicable a partir del 1 de enero de 2014, está garantizado gracias a los motores modificados. La norma Euro 5b+ es aplicable a las versiones de MMA de hasta 6 toneladas, mientras que la norma Euro VI es aplicable por encima de dicho nivel y al Canter Eco Hybrid. Los nuevos motores no sólo generan menores emisiones, sino que son más eficientes.
El paquete «Ecoeficiencia» instalado de serie incorpora ciertas medidas concebidas para reducir el consumo, como mayores presiones de inyección, de 2000 bar, el uso de un aceite motor que reduce el consumo de combustible, función de parada/arranque de motor, y relaciones de transmisión final más largas. Las versiones con peso máximo autorizado superior a 6,5 t y con potencias nominales de 150 CV y 175 CV cuentan adicionalmente con neumáticos de resistencia a rodadura optimizada y filtro de partículas diesel mejorado. Estas versiones de motor utilizan BlueTec 6 mediante un convertidor catalítico SCR.
El Canter 4×4 incorpora una innovación adicional: el sistema de tracción a las cuatro ruedas dispone ahora de reductora de serie, lo que proporciona una capacidad de subida de pendientes de hasta el 60%. La tracción integral es conectable y contribuye a ahorrar combustible en las aplicaciones cotidianas como sistema 4×2. Asimismo, está equipado con diferencial trasero autoblocante con distribución de par de hasta el 70%.
El Fuso Canter es la imagen de un camión compacto y proporciona una elevada maniobrabilidad, pesos máximos autorizados de 3,5 t a 8,55 t, con elevadas cargas útiles, una amplia variedad de versiones con tracción 4×2 y 4×4, transmisión híbrida, embrague dual automatizado, tres versiones de cabina, seis distancias entre ejes, tres sistemas de extracción de fuerza, y una disposición de taladros uniforme que permite montar la más amplia variedad de carrocerías.
