Si quieres dar rienda suelta a tu espíritu aventurero, llegar al límite, no busques más. Este pick-up de Ford, el Ranger Raptor, se alza en lo más alto de este segmento a base de calidad tecnológica, confort premium y las más elevadas capacidades todoterreno.
Divertido, diferente, aventurero y con ultraprestaciones, el responsable de comunicación de Ford España, Antonio Chicote, define al Ranger Raptor y, efectivamente, no se queda corto.
Nos ponemos a sus mandos y disfrutamos de lo lindo de todo lo que es capaz este emblemático pick-up, que apareció por primera vez en 2018 y que ahora se renueva completamente. Fabricado en Tailandia, el Ranger cuenta con una estética ”made in USA”, es un vehículo para llevarlo al límite, puro off-road y también un pick-up premium y voluminoso para aquellos que no tienen problemas de espacio.
Desarrollado por Ford Perfomance se lanza en Europa con un motor poderoso, un gasolina EcoBoost V6 de 3.9 litros, que entrega 288 CV y 491 Nm de par. En marzo llegará un diésel 2.0 biturbo de 205 CV y 500 Nm.
Visualmente, este Ford no pasa desapercibido para nadie. Imposible. Su parrilla frontal con las letras “FORD” dominan el espacio, las llantas de aleación de 17” con neumáticos todoterreno exclusivos le otorgan mucho más carácter. Algo a lo que también contribuyen los faros led que elevan las prestaciones de este pick-up en cuanto a iluminación se refiere. Luces led diurnas, luces de curva predictivas, luces de carretera antideslumbrantes, entre otros aspectos, mejoran la conducción en todo momento.
Siguiendo con la estética, los resistentes estribos laterales de aluminio, las rejillas de ventilación, los amortiguadores inteligentes FOX 2,5” Live Valve y algunos elementos aerodinámicos hacen del Raptor un pick-up que responde y que sobresale por su robustez a la par que por su refinamiento.
Esto último lo vemos sobre todo en el interior, aquí el lujo se apodera de este vehículo. Para comenzar lo vemos en los asientos, que recogen perfectamente y que están inspirados en los aviones de combate. También con el cuadro de instrumentos totalmente digital, donde sobresale una pantalla táctil vertical de 12” que incorpora la nueva generación del sistema de conectividad y entretenimiento SYNC 4A de Ford. No nos podemos olvidar del sistema de sonido Bang & Olufsen equipado con diez altavoces.
En cuanto a la capacidad off-road, el Raptor dispone de protección de bajos con una placa protectora fabricada en acero de 2,3 mm de grosor, su ángulo de ataque es de 31 grados, el de salida de 27 y el de inclinación de 30. El ángulo de vadeo es de 24º, que junto con su área de carga ampliada a 1.223 mm y su capacidad de arrastre de 2.500 kilos es ideal para transportar numerosa tipología de cargas.
Con un chasis reforzado que mejora su durabilidad, el Ford Raptor se presenta con numerosas opciones en cuanto a la seguridad y ayudas a la conducción nos referimos. Aquí, la tecnología se apodera de este mastodonte.
Equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente y combinada con diferenciales de bloqueo delantero y trasero, el Raptor muestra una impresionante respuesta todoterreno.
Para mejorar su respuesta en función del piso que estemos, en este pick-up se puede seleccionar hasta siete modos de conducción distintos, donde se ajustan una serie de elementos desde el motor y la transmisión hasta la calibración del ABS, los controles de tracción y estabilidad, el accionamiento de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador.
Si nos movemos por carretera podemos escoger el modo Normal, Sport y Resbaladizo y si queremos echar mano de sus aptitudes todoterreno, podemos escoger entre Rock, Arena, Barro o Baja.
Como novedad y pensado para situaciones extremas, aunque lo puedes usar cuando quieras, incorpora el Trail Control, un control autónomo de aceleración y frenado para conducción off-road. Viene a ser un control de crucero todoterreno, donde el conductor solo tiene que seleccionar una velocidad inferior a 32 km/h y el vehículo se encarga de acelerar y frenar, mientras que el conductor se concentra en llevar el volante por esos terrenos más difíciles.
Pero las sorpresas (que son muchas) no acaban ahí. El sonido del motor también se puede configurar mediante una regulación de válvulas. Simplemente pulsando un botón podemos seleccionar el modo Silencioso, Normal, Sport o Baja.
