Tras el éxito de las pruebas invernales, Daimler Truck ha regresado a los Alpes suizos para realizar pruebas estivales con cuatro prototipos avanzados de la próxima generación de su camión Mercedes-Benz GenH2.
La región de Valais, con sus exigentes puertos de montaña que oscilan entre los 600 y los 2.478 metros de altitud, algunos de los cuales solo son accesibles en verano, ofrecía las condiciones ideales para las pruebas. La combinación de las altas temperaturas estivales, superiores a los 35 grados centígrados, y el aire enrarecido de la montaña en estos perfiles de ruta especialmente exigentes lleva a los vehículos al límite en términos de rendimiento de refrigeración y gestión térmica.
El objetivo era validar el funcionamiento fiable en estas condiciones extremas y obtener información valiosa para el desarrollo continuo y el futuro despliegue de estos vehículos en operaciones cotidianas.
En concreto, el equipo de desarrollo probó el comportamiento y la dinámica de conducción, el rendimiento del sistema de transmisión eléctrico, la gestión térmica y la interacción entre la pila de combustible, la batería y el sistema de tanques bajo picos de carga reales.
Además, otro área de interés fue el desarrollo del sistema de asistencia digital Predictive Powertrain Control (PPC) para camiones con pila de combustible. Los datos geográficos de la ruta ayudan al sistema a reconocer las pendientes que se avecinan varios kilómetros más adelante.
Esto permite a los vehículos afrontar las pendientes de forma proactiva y optimizar la entrega de potencia en consecuencia. A continuación, la pila de combustible aumenta su rendimiento a tiempo, carga la batería de alto voltaje según sea necesario y garantiza que se disponga de suficiente potencia para las subidas con la mayor eficiencia posible, incluso en los exigentes puertos de montaña de los Alpes.
Los camiones de pila de combustible se repostaron con hidrógeno líquido utilizando una estación de repostaje móvil de Air Products (estándar sLH2), que se instaló en la base de pruebas de Vailais durante las pruebas.
A lo largo de varias semanas, los vehículos de prueba recorrieron más de 10.000 kilómetros y ascendieron un total de 146.000 metros de altitud, lo que confirmó la avanzada madurez y las capacidades de rendimiento de la próxima generación de camiones con pila de combustible.
Tras las pruebas extremas, los sistemas también demostraron un rendimiento estable y fiable incluso en las difíciles condiciones de los Alpes. Los datos obtenidos se incorporan directamente al desarrollo posterior y acercan los vehículos un paso más a la madurez de la producción en serie.
El siguiente paso será fabricar una pequeña serie de 100 de estos camiones en la planta de Mercedes-Benz en Wörth (Alemania), y está previsto que comiencen a funcionar en condiciones reales con varios clientes a finales de 2026.
La industrialización a gran escala de la tecnología de pilas de combustible y la producción en serie de camiones propulsados por hidrógeno, centrada en Europa, están previstas para principios de la década de 2030.
