Carlos Espada, el responsable de desarrollar el negocio de los vehículos cero emisiones en DAF para España y Portugal nos explica la situación actual de la marca y cómo ve el desarrollo de la electromovilidad en nuestro país.
-¿Cuál es su estrategia para convencer a los transportistas tradicionales (que usan diésel) de migrar a eléctricos?
En la actualidad, el camión eléctrico representa una oportunidad significativa para diferenciarse en un sector del transporte que se caracteriza por su alta atomización. Para las empresas de transporte, destacar entre la competencia es un desafío cada vez más complejo.
Aquí es donde el camión eléctrico se convierte en una herramienta valiosa. No solo se trata de un vehículo, sino de un sistema que requiere un conocimiento especializado para optimizar su rendimiento. Aquellas empresas que logren consolidar esta experiencia no solo se posicionarán como pioneras, sino que también obtendrán una ventaja competitiva clara en el mercado.
Además, ofrecer un servicio de transporte electrificado permite a las empresas proyectar una imagen de profesionalidad y modernidad. En un entorno donde persiste el temor a dar el salto hacia la electrificación, los cargadores están en la búsqueda constante de socios logísticos que hayan tomado la iniciativa de avanzar hacia el futuro.
Adoptar camiones eléctricos no solo es un paso hacia la sostenibilidad, sino que también actúa como una especie de certificación de calidad, que demuestra el compromiso de la empresa con la innovación y la responsabilidad ambiental.
Desde una perspectiva económica, es importante destacar que los camiones eléctricos son rentables. Sin embargo, para alcanzar esa rentabilidad, es fundamental dejar de lado una visión simplista y adoptar un enfoque más integral.
Esto implica establecer una ecuación que involucre tanto al cargador como al operador logístico, acordando quién asume qué costos. Cada vehículo eléctrico representa un proyecto único, y el camino hacia la rentabilidad puede variar considerablemente de un caso a otro.
Esto requiere una colaboración estrecha y una planificación cuidadosa, pero los beneficios a largo plazo, tanto en términos económicos como en sostenibilidad, justifican plenamente el esfuerzo.
-La infraestructura de recarga es uno de los principales escollos para el desarrollo de la electromovilidad. ¿Se está avanzando en este punto? ¿Qué ayudas públicas o financiación especial recomiendan para la transición eléctrica?
Sí, definitivamente se está trabajando en la mejora de la infraestructura de recarga. Desde DAF, estamos comprometidos con nuestros clientes al ofrecer soluciones integrales, incluyendo proyectos llave en mano que abarcan no solo la adquisición de camiones eléctricos, sino también nuestra amplia gama de cargadores.
Sin embargo, es importante señalar que existe una diferencia significativa entre la red de cargadores para turismos y la que está destinada a los camiones. La red de carga para camiones aún tiene un largo camino por recorrer. Uno de los principales obstáculos radica en la burocracia. La administración pública tiene un papel crucial en este aspecto, ya que la gestión de licencias y autorizaciones puede convertirse en un proceso lento y tedioso.
Para recargar la batería de un camión, se requieren cargadores de al menos 150 kW, y esto implica la instalación de transformadores que permitan alcanzar esa potencia. Sin embargo, cada municipio y comunidad autónoma tiene su propia legislación, lo que complica aún más la tarea de las empresas instaladoras.
En este contexto, la instalación y puesta en marcha de un cargador de estas características puede resultar un verdadero desafío. En cuanto a las ayudas públicas, es alentador mencionar que se ha aprobado recientemente el Plan Moves III. Aunque este plan se centra principalmente en la compra de turismos, también contempla ayudas independientes para la adquisición e instalación de puntos de recarga.
Sin embargo, hasta ahora, el plan del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) enfocado en el vehículo industrial aún no ha sido aprobado. Esperamos que este plan se implemente lo más pronto posible, ya que sería un gran impulso para la transición hacia la electromovilidad en el sector del transporte pesado.
-¿Qué los hace diferentes de otras marcas? ¿Precio, tecnología, servicios aparejados a la venta…?
DAF Electric se distingue en el mercado de camiones eléctricos por varias razones clave que lo posicionan como una opción líder para los transportistas. En primer lugar, ofrecemos una autonomía excepcional: nuestros camiones pueden alcanzar hasta 500 km con una sola recarga, incluso cargado al máximo tonelaje. Esta capacidad es fundamental para los operadores que necesitan realizar recorridos largos sin preocuparse por la frecuencia de recarga.
Además, DAF Electric es el único camión en cumplir con las exigentes cinco estrellas de la normativa de Visión Directa de Londres, un estándar que, sin duda, se impondrá en otras ciudades europeas en un futuro próximo. Esta característica no solo garantiza la seguridad del conductor y de otros usuarios de la vía, sino que también refleja nuestro compromiso con la movilidad segura y sostenible.
Otro aspecto innovador es el uso de baterías de LFP (Litio Ferro-Fosfato), que fueron incluidas por primera vez en nuestros camiones eléctricos. Estas baterías no solo son considerablemente más seguras que otras composiciones disponibles en el mercado, sino que también ofrecen un mayor número de ciclos de carga. Esto se traduce en un rendimiento optimizado del vehículo a lo largo de su vida útil.
Una ventaja adicional que diferencia a DAF Electric de otras marcas es la capacidad de carga. Nuestros camiones están equipados con un eje delantero de 9 toneladas en la tractora y de 10 toneladas en el modelo FAN de tres ejes. Esta configuración permite a nuestros vehículos manejar cargas más pesadas y distribuciones más eficientes, lo que se traduce en una mayor versatilidad y rendimiento en operaciones exigentes.
En cuanto a los servicios que acompañan la venta, DAF Electric ofrece un contrato de mantenimiento y reparaciones Full Care. Este servicio permite a nuestros clientes conocer de antemano los costos de explotación, eliminando sorpresas y asegurando que el vehículo se mantenga en las mejores condiciones posibles. Además, incluimos 10 años de DAF Connect, nuestro programa exclusivo de gestión de flotas. Este sistema brinda a los operadores herramientas para optimizar el rendimiento de sus camiones eléctricos y ajustar sus estrategias de recarga en tiempo real.
