El mayor temor de cualquier transportista ante un camión eléctrico es: ¿qué pasa con la batería en un accidente grave? Mercedes-Benz ha querido responder a esa pregunta con hechos, sometiendo al eActros 600 a un brutal impacto lateral a más de 50 km/h.
El resultado, lejos de las teorías, es contundente: el sistema de alto voltaje permaneció completamente intacto, marcando un antes y un después en la seguridad de los camiones eléctricos de larga distancia.
El Mercedes-Benz eActros 600 impulsado por batería para transporte de larga distancia combina eficiencia y sostenibilidad con los estándares más altos de seguridad activa y pasiva.
Desde las primeras fases de desarrollo, el equipo de investigación de accidentes internos de Mercedes-Benz Trucks evaluó datos de accidentes del mundo real y los aplicó específicamente a los elementos de diseño del vehículo. El objetivo fue adaptar consistentemente las medidas de protección a los escenarios típicos de accidentes de vehículos pesados.
Como parte de una de varias pruebas de choque en el mundo real realizadas en Neumünster, Schleswig-Holstein, el eActros 600 fue sometido a un impacto lateral del tipo que puede ocurrir en accidentes graves de carretera. El resultado de la prueba: A pesar de la considerable fuerza ejercida, todo el sistema de batería de alto voltaje y todos los componentes eléctricos permanecieron intactos.
El concepto integral de protección en choque garantiza espacio de supervivencia en condiciones extremas
La cabina reforzada y las zonas de absorción de energía definidas en el extremo frontal del vehículo disipan las fuerzas de impacto en escenarios de colisión frontal de manera dirigida a través de estructuras optimizadas para choques.
En lo que respecta a escenarios de impacto lateral, la última prueba confirmó que los módulos de batería de alto voltaje permanecieron intactos y la carcasa no mostró deformaciones críticas gracias a una arquitectura de marco especialmente desarrollada para colisiones de vehículos pesados.
Además, los sistemas de airbag y los tensores de cinturones de seguridad están disponibles para aumentar la protección de los ocupantes en todas las variantes del vehículo. Frank Müller, Jefe de Investigación de Accidentes y Seguridad Pasiva en Mercedes-Benz Trucks, añade: «La prueba demostró que el estrés mecánico fue alto, pero nuestro concepto funciona de manera confiable.»
Un vistazo tras bastidores de una prueba especial
Antes de la prueba, se realizaron análisis basados en simulación e se instalaron y calibraron con precisión sensores; cada componente fue adaptado precisamente al escenario de prueba.
El sistema de alto voltaje (HV), incluidas las baterías, cumple con requisitos internos estrictos en términos de tecnología de aislamiento, protección mecánica y componentes de protección contra incendios para reducir riesgos potenciales después de daños graves.
Los vehículos de producción, por lo tanto, cumplen con todos los estándares legales actuales así como criterios de prueba específicos de marca que están significativamente por encima de los requisitos reglamentarios.
Después de cada prueba física, primero se realiza un control de liberación por servicios de emergencia especializados; solo entonces comienza el desmontaje detallado de componentes centrales para análisis de daños en comparación con datos de simulación.
Por qué las pruebas continúan incluso después de que la producción en serie haya comenzado
Mercedes-Benz Trucks realiza pruebas físicas periódicas, incluso cuando un modelo ya está en producción en serie, para derivar mejoras continuas. Los nuevos hallazgos de datos de campo se retroalimentan continuamente en la gama de productos.
Esto asegura que los desarrollos tecnológicos puedan implementarse prontamente, que se cumplan los cambios legales y que se tengan en cuenta los nuevos requisitos de los clientes.
Con este enfoque, Mercedes-Benz Trucks está persiguiendo consistentemente sus objetivos de Visión Cero para la máxima seguridad en carretera tanto para vehículos pesados convencionales como impulsados por batería en Europa.
