DAF Trucks presenta el LF Electric, un camión de distribución completamente eléctrico de 19 toneladas para repartos urbanos.
El nuevo LF Electric es el último producto de DAF que incorpora una cadena cinemática totalmente eléctrica, que llega para unirse al CF Electric y al chasis rígido 6×2 con eje trasero dirigido y 29 t de MMA.
El motor eléctrico del LF Electric suministra 250 kW de potencia nominal (370 kW pico) y un par nominal de 1.200 Nm (3.700 Nm pico). La energía proviene de un paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad bruta de 282 kWh (254 kWh efectivos).
De este modo, el DAF LF Electric alcanza una autonomía de al menos 280 kilómetros silenciosos y de «cero emisiones», más que suficientes para las necesidades de los operadores de transporte de reparto urbano.
DAF emplea las baterías denominadas LFP (litio-ferrofosfato) en todos los vehículos completamente eléctricos. Se trata de baterías de última generación que, por razones de sostenibilidad, no contienen cobalto ni magnesio. Además, están mejor dispuestas e interconectadas, con lo que se consigue una mayor densidad de energía por litro, al mismo tiempo que la composición química de las baterías garantiza la máxima seguridad térmica. Las baterías LFP cuentan con una garantía de seis años, prueba de la confianza que DAF ofrece en términos de rendimiento, fiabilidad y durabilidad.
Una característica novedosa del DAF LF Electric es el «sistema de carga combinado», que permite cargar el camión desde la red eléctrica normal y es ideal para cuando el vehículo regresa a la cochera al final del día. Con la carga lenta (400 V CA, 22 kW, trifásica), es posible cargar la batería del 20 % al 80 % en 6,5 horas. Ahora bien, para cargarla por completo (del 0 % al 100 %), se necesitan hasta 12 horas. Si se dispone de un equipo específico, con la carga rápida (650 V CC, 150 kW) solo se tardará 60 minutos en cargar las baterías del 20 % al 80 % o dos horas para cargarlas por completo.
El DAF LF Electric está disponible inicialmente como rígido de 19 toneladas, pudiéndose elegir entre las opciones de 5,3 o 5,85 metros de distancia entre ejes. El camión ofrece un margen de carrocería y carga útil de 11.700 kg, suficiente para la mayoría de los usos de reparto en ciudad.
