DAF y VDL Translift presentan un nuevo compactador de basura que combina eficiencia, seguridad y conectividad para impulsar su crecimiento en el sector de la recogida de residuos.
DAF y VDL Translift han unido fuerzas para presentar un nuevo recolector compactador de carga lateral con el que la marca neerlandesa quiere ganar presencia en un segmento donde el peso de la especialización es decisivo.
El equipo combina el chasis XD 340 FAN 6×2 rígido con la superestructura MAXXUM FS23 DS de 23 m³, una solución pensada para la recogida de contenedores laterales de gran capacidad y para reforzar la oferta de DAF en aplicaciones de residuos.
El conjunto parte de una idea clara: hacer más eficiente, segura y ergonómica la recogida urbana e interurbana. La carrocería VDL llega con laterales y portón trasero fabricados en una sola pieza de acero, piso de 6 mm de HARDOX y una tolva de 5 m³, además de un sistema de compactación continuo mediante doble tornillo DS y selector de cuatro niveles de compactación.
Todo ello busca mejorar la resistencia al desgaste, facilitar el mantenimiento y optimizar el trabajo diario.
Uno de los puntos más destacados está en el elevador lateral, diseñado con movimientos rectos y lineales para reducir desgastes innecesarios y cuidar mejor los contenedores.
El sistema admite cubos de 1.800 a 3.200 litros, alcanza una capacidad de elevación de 1.500 kg y completa el ciclo en 30 segundos, con sensores lineales, ultrasonido y un ángulo de volteo de 60º.
Además, la presencia de cinco cámaras, dos monitores de 7 pulgadas y una pantalla táctil de diagnóstico avanzado refuerza el control desde cabina y mejora la visibilidad durante la operación.
En el plano energético, VDL incorpora su sistema VESS, que ajusta el caudal de aceite al funcionamiento real del equipo y evita retornos innecesarios al depósito. Esta solución puede suponer un ahorro energético aproximado del 10%, un dato especialmente relevante en un sector donde cada mejora de consumo cuenta.
Eficiencia en las ciudades
DAF, por su parte, aporta un chasis preparado específicamente para este tipo de trabajo. El XD 340 FAN cuenta con una distancia entre ejes de 4 metros, la más corta del mercado, que entre otros puntos mejora la maniobrabilidad.
Un desarrollo del chasis, con apoyo de la fábrica, pero que se ha llevado a cabo desde España. Nueve meses de trabajo para dar forma a un camión pensado para trabajar en nuestras ciudades.
Entre otras características, el vehículo lleva motor MX-11 de 341 CV, con caja automatizada TraXon de 12 velocidades, suspensión neumática en ambos ejes traseros y software optimizado para recogida de basura.
La cabina también suma elementos de seguridad y asistencia como DAF Digital Vision System, Corner View, además dePA, advertencia de salida de carril y detección de somnolencia.
La apuesta conjunta no es casual. El segmento de residuos exige vehículos robustos, con buena maniobrabilidad, bajo coste operativo y un nivel alto de digitalización.
En este contexto, DAF quiere crecer con una propuesta que no solo se centra en el chasis, sino en el vehículo completo como herramienta de trabajo eficiente y segura.
Así, con este lanzamiento, DAF y VDL presentan un producto que mira directamente a las necesidades reales de los servicios urbanos.
Resistencia, automatización, conectividad y ergonomía se combinan en un vehículo que encaja en la tendencia del sector: más tecnología para trabajar mejor, con menos esfuerzo y mayor rendimiento.
