La nueva regulación, que permite transportar 60 toneladas con vehículos de sólo 5 ejes, afecta negativamente a la seguridad vial y contraviene las directivas europeas sobre requisitos técnicos de los vehículos.
Tanto FENADISMER como ANTP valoran negativamente la reciente aprobación por parte del Gobierno portugués de esta normativa por el que se modifica el reglamento que fija los pesos y dimensiones máximos autorizados para los vehículos en circulación.
La Administración lusa, bajo la excusa de “promover la competitividad de la industria nacional” y de “garantizar la sostenibilidad del sistema de transportes” ha incrementado el tonelaje máximo permitido para los vehículos de transporte en más de un 50%, pasando de las anteriores 40 toneladas a las 60 toneladas para los vehículos de cinco o más ejes, siempre que realicen alguno de los siguientes tipos de transporte:
-Transporte de productos vitivinícolas, frutas, productos hortícolas, pecuarios y cereales.
-Transporte de material leñoso, madera y similares, papel, pasta de papel, productos cerámicos, productos siderúrgicos, mineros, con origen o destino a un puerto portugués.
-Transporte de productos químicos, en carga contenerizada.
La normativa aprobada, que no ha sido sometida a consulta de las asociaciones representativas del transporte en Portugal, eleva de forma alarmante el peso máximo por eje a 12 toneladas. Pero incluso va más allá, ya que para los restantes vehículos de transporte, que no estén técnicamente preparados para el transporte de 60 toneladas, se les permite durante las campañas agrícolas realizar transporte de hasta 44 toneladas.
La nueva regulación aprobada en el país vecino no tiene precedentes en ningún país de la Unión Europea y supone, según estas asociaciones, un grave atentado a la seguridad vial, al permitir que los vehículos vayan sobrecargados respecto de los pesos máximos autorizados por las directivas europeas sobre requisitos técnicos de los vehículos.
