Según EuroRAP, informe europeo de evaluación de carreteras en el que participa el RACE, el tramo de mayor riesgo en el que se ven implicados vehículos pesados corresponde a la A-7 en su punto kilométrico 306,6 (inicio) y hasta el 336,1 que coincide con el enlace con la A-3. En los tres años que recoge el estudio (2012, 2013 y 2014) se han producido un total de ocho accidentes mortales y ocho graves con implicación de camiones.
El resultado del análisis se estructura según un «Índice de Riesgo» (IMD), definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.
Por localización geográfica, la Valenciana es la comunidad que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado.
El informe detalla que los vehículos pesados están presentes alrededor del 20% de los siniestros, aunque en 2014 esa cifra se ha incrementando hasta el 22%. Asimismo, el 15,91% de los choques mortales y graves donde hat camiones se produce en 20 tramos de carreteras, lo que refleja que la lesividad de estos vehículos está concentrada en tramos concretos.
A continuación, os dejamos con los 20 tramos con más accidentes de camiones por kilómetro recorrido. Aparece el nombre de la vía, el punto kilométrico de inicio (pki), el de final (pkf), así como el número de siniestros con víctimas mortales, con accidentes graves, el IMD de vehículos pesados sobre el total de vehículos que pasan por el tramo, además del porcentaje de accidentes de estos vehículos sobre el total.
| VÍA | PKi | PKf | Provincia | Accidentes mortales | Accidentes graves | IMD | % Accidentes sobre total vehículos |
| A-7 | 306,6 | 336,1 | VALENCIA | 8 | 8 | 0,18 | 55,17% |
| A-7 | 353,6 | 371 | VALENCIA | 0 | 9 | 0,17 | 60% |
| N-340 | 1.038,3 | 1.050 | CASTELLÓN | 0 | 6 | 0,17 | 54,55% |
| N-232 | 269 | 296,8 | ZARAGOZA | 4 | 10 | 0,17 | 87,50% |
| N-340 | 971,2 | 982,2 | CASTELLÓN | 1 | 4 | 0,15 | 62,50% |
| V-30 | 0 | 11,1 | VALENCIA | 2 | 3 | 0,15 | 41,67% |
| N-340 | 1.179,3 | 1.197 | TARRAGONA-BARCELONA | 2 | 5 | 0,13 | 41,18% |
| N-344 | 116,6 | 132,4 | ALBACETE-VALENCIA | 1 | 5 | 0,13 | 85,71% |
| A-2 | 532 | 551,3 | BARCELONA | 1 | 6 | 0,12 | 53,85% |
| N-634 | 675,7 | 689,6 | A CORUÑA | 1 | 4 | 0,12 | 62,50% |
| M-50 | 45,8 | 51,5 | MADRID | 0 | 2 | 0,12 | 22,22% |
| N-340 | 954,2 | 969 | CASTELLÓN | 5 | 0 | 0,11 | 50% |
| N-6 | 49,3 | 61,2 | MADRID-SEGOVIA | 1 | 3 | 0,11 | 36,36% |
| A-7 | 292,,5 | 298,5 | VALENCIA | 1 | 1 | 0,11 | 100% |
| N-120 | 3111,1 | 323,2 | LEÓN | 1 | 3 | 0,11 | 66,67% |
| A-2 | 519,8 | 532 | LLEIDA-BARCELONA | 2 | 2 | 0,11 | 80% |
| A-2 | 11 | 17,3 | MADRID | 0 | 2 | 0,11 | 25% |
| A-2 | 605,1 | 611,6 | BARCELONA | 0 | 2 | 0,10 | 14,29% |
| N-340 | 1.022 | 1.038,3 | CASTELLÓN | 2 | 3 | 0,10 | 100 |
| A-7 | 513,2 | 529,5 | ALICANTE | 1 | 4 | 0,10 | 45,45% |
