En la ciudad alemana de Plattling se ha alcanzado un hito cuando, por primera vez, un camión eléctrico cargó en público las baterías superando los 1.000 kilovatios de potencia y los 1.500 amperios.
Esto supone que, en cuestión de 30 minutos, un eTruck de larga distancia de 40 toneladas de MAN tenga una autonomía de alrededor de 400 kilómetros.
Este acto formaba parte de la presentación de los resultados de NEFTON, un proyecto de investigación que comenzó en 2021 y que está financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania.
La labor de MAN Truck & Bus, la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y los otros cinco socios del mundo de la ciencia y la industria se centró en analizar el sistema, compuesto por un camión eléctrico, una estación de carga y una conexión a la red, y diseñarlo teniendo en cuenta distintos escenarios de aplicación.
La base del proyecto es el sistema de carga Megawatt Charging System (MCS) con el que se pueden cargar camiones eléctricos de forma ultrarrápida mientras el conductor se toma un descanso o mientras el camión se carga o se descarga en el muelle.
Con la carga de megavatios, los camiones eléctricos se convertirán en una alternativa libre de emisiones a los actuales camiones diésel en todas las aplicaciones de transporte habituales, incluido el transporte de larga distancia.
En Alemania, alrededor del 80 % de las mercancías se transportan por carretera, lo que representa la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de mercancías. Por lo tanto, la transición a camiones de cero emisiones es crucial para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París sobre el cambio climático.
Los resultados de la investigación de NEFTON, basados en el análisis de escenarios reales de despliegue de cuatro empresas de transporte, demuestran de forma contundente la importancia de una infraestructura pública de carga rápida para poder alcanzar una conducción sostenible.
Hoy en día ya es posible electrificar el transporte en operaciones regionales y de reparto utilizando la propia infraestructura de carga de los centros logísticos, no obstante, para que la transición sea efectiva en el transporte de larga distancia se requieren estaciones de carga rápida con hasta un megavatio de potencia de carga cada 50 km a lo largo de las principales rutas de la red de carreteras.
La investigación de NEFTON también indica que las capacidades de carga de hasta 3.000 kW pueden mejorar en el futuro la eficiencia y la flexibilidad de los camiones eléctricos destinados al transporte de larga distancia.
Según estimaciones del sector, de aquí a 2030 se necesitarán unos 50.000 puntos de recarga de alto rendimiento y megavatios que permitan impulsar de forma sostenible la transición de la movilidad de los camiones en Europa.
Para ese mismo año, se prevé que la mitad de los nuevos camiones MAN matriculados en Europa sean eléctricos y, por ello, el fabricante alemán participa en proyectos de infraestructuras de recarga como NEFTON.
