Camiones clásicos
Los aficionados a los turismos clásicos, vehículos de época y a la historia de la automoción en general tienen una importante cita en el otro Guggemheim de Bilbao. Este dedicado por entero y en exclusiva a una marca: Mercedes-Benz. La familia Aguinaga lo abre todos los sábados al público.
En el transporte por carretera no todo se ha basado siempre en cargar grandes tonelajes, sin más. El Pegaso 1091 ofrecía una solución para una necesidad real del transportista.
Difícil, por no decir imposible, es hacerse hoy en día con un vehículo antiguo que destile los quilates de este Autocar. Matriculado hacia el año 1970 y con tres metros de ancho.
España ha sido tradicionalmente una plaza muy ‘volvista’, sobre todo desde comienzos de los 70. Aquellos años de cultura yeyé y nacimiento del turismo de sol y playa fueron testigos de cómo los Volvo aumentaron su presencia en nuestras carreteras.
Para empezar a contar la historia de este vehículo hay que echar la vista a su parte trasera, allí donde termina el chasis y se levantan incólumes la carbonera y el depósito de un viejo gasógeno que hoy luce impecable.
Juan José León, un joven camionero nacido en Torre Pacheco, a sus 37 años hizo frente a la restauración de este Pegaso Europa de 1972, protagonista de este reportaje.
Para los fanáticos de los camiones clásicos, en general, y de los de Mercedes-Benz, en particular, entrar en este centro que el fabricante alemán tiene en la localidad de Wörth es hacerlo en otra dimensión.
Nos subimos al Ebro D150 de Víctor y Jesús Palacios. Su atrezzo es la culminación de un respeto cabal por su configuración original, desde su motor Perkins hasta la cabina abatible, el chasis o la carrocería.
Aunque fue Barreiros la primera marca en envidar con un modelo de cabina abatible, el órdago que le echó Pegaso con este otro, lanzado muy poco después, fue demoledor. Lo superó en todo. Uno de estos modelos fue adquirido en 1979 por Endesa, en Ponferrada, para labores de prevención.
Son los padres de gran parte de todo esto que nos rodea. Diesel y Otto, dos ingenieros que abrieron las puertas de la evolución mecánica.
La aparición de serie de Pegaso encabezada por el modelo 1080 supuso un auténtico bombazo en la España de los setenta. El Pegaso que os presentamos fue uno de esos elegantes setenteros y dedicó su vida al transporte feriante.
Sentenció Paul Geraldy, poeta y dramaturgo francés, algo así como “un día nuestros recuerdos serán nuestra riqueza”. Pensaba en la frase mientras atendía y anotaba en un cuaderno desordenadas las anécdotas que me desgranaba Claudio Herguido.
