Camiones clásicos
Con 9 años, aupado a un cojín, Ginés llevaba el volante del Leyland mientras su padre ponía las marchas. Con 12 ya sabía templar el cambio no sincronizado y cruzarlo con la reductora. Un saber te honra más cuando de él emana la tarea de darlo a conocer.
La guerra civil española sirvió de entrada a un gran número de vehículos procedentes de diversos países, que recibieron los dos bandos contendientes. Entre ellos los Ford.
La tecnología de extinción de incendios es uno de los primeros campos de innovación de Daimler. El Museo Mercedes-Benz da cuenta de ello.
Bodegas Lodeiros atesora desde 1910 varias generaciones regando la vida de Galicia, España y el mundo entero. Partiendo de su epicentro en Santiago de Compostela, un embajador de excepción divulga a los cuatro vientos sus vinos, vermús, sangrías y licores. El Ebro que cambió el carbón de antaño por aromáticos y bebestibles hechizos.
El protagonista de este mes, este Pegaso Comet, que trabajó durante años transportando harina por infinidad de panaderías de la comarca salmantina de La Armuña.
Hace años, Fuerteventura veía impasible cómo sus vehículos históricos viajaban rumbo a la Península para ser restaurados. Ya no volvían. Esas joyas se perdían para siempre. TGR Restauraciones fue pionera en la isla en la recuperación de clásicos majoreros.
Empezó como microbús en Los Pontones (Asturias), y ejerció durante mucho tiempo como taxi de la zona, pero lo que más intensamente ha vivido este Land Rover 1300 es el transporte de ganado.
Recuperar un pedazo de la historia no tiene precio. Y menos para Gabriel Dios, que así lo ha demostrado recuperando este Pegaso Tecno 340 que fuera protagonista de las carreras de camiones de los años 80.
Puntero en una época no tan lejana, este modelo tenía la misma base motriz que el Scania 143 H 500 CV, del que se desplegaron muchas más unidades. Pero el secreto del éxito del 450 CV radicaba en que no llevaba electrónica, por lo que sus averías eran mínimas.
En 1927, la industrialización del país, y su consiguiente motorización, avanzaba a muy buen paso. El auge del petróleo como fuente de energía trajo consigo un considerable crecimiento de las importaciones de crudo.
La familia Gregori al comprar su primer vehículo de labranza, no quería un simple vehículo para trabajar la tierra, quería más. Que fuera capaz de trabajar como el que más en el campo y al mismo tiempo el vehículo familiar, o para cargar mercancía, si era necesario.
Apagar por unos días todo GPS físico y mental, dejando que tu vehículo se guíe por las roderas de la amistad que tienes delante, puede ser el más íntimo ejercicio de autoestima. Esto es precisamente lo que ha ocurrido en esta ‘Quedada’ de camiones clásicos en Almería.
