Camiones clásicos
Para los fanáticos de los camiones clásicos, en general, y de los de Mercedes-Benz, en particular, entrar en este centro que el fabricante alemán tiene en la localidad de Wörth es hacerlo en otra dimensión.
Nos subimos al Ebro D150 de Víctor y Jesús Palacios. Su atrezzo es la culminación de un respeto cabal por su configuración original, desde su motor Perkins hasta la cabina abatible, el chasis o la carrocería.
Aunque fue Barreiros la primera marca en envidar con un modelo de cabina abatible, el órdago que le echó Pegaso con este otro, lanzado muy poco después, fue demoledor. Lo superó en todo. Uno de estos modelos fue adquirido en 1979 por Endesa, en Ponferrada, para labores de prevención.
Son los padres de gran parte de todo esto que nos rodea. Diesel y Otto, dos ingenieros que abrieron las puertas de la evolución mecánica.
La aparición de serie de Pegaso encabezada por el modelo 1080 supuso un auténtico bombazo en la España de los setenta. El Pegaso que os presentamos fue uno de esos elegantes setenteros y dedicó su vida al transporte feriante.
Sentenció Paul Geraldy, poeta y dramaturgo francés, algo así como “un día nuestros recuerdos serán nuestra riqueza”. Pensaba en la frase mientras atendía y anotaba en un cuaderno desordenadas las anécdotas que me desgranaba Claudio Herguido.
Empezó como microbús en Los Pontones (Asturias), y ejerció durante mucho tiempo como taxi de la zona, pero lo que más intensamente ha vivido este Land Rover 1300 es el transporte de ganado.
De este vehículo se vieron pocos en España a finales de los 70, principios de los 80. Algunos tal vez los recuerden vagamente con la sirena en lo alto, pues de su interior salían en aquella época los temidos grises para repartir de todo, menos flores.
España ha sido tradicionalmente una plaza muy ‘volvista’, sobre todo desde comienzos de los 70. Aquellos años de cultura yeyé y nacimiento del turismo de sol y playa fueron testigos de cómo los Volvo aumentaron su presencia en nuestras carreteras.
Un buen plan dominical para Jesús es aquel en el que la faena de su empresa le regala una mínima tregua, puede ponerse al volante de su Pegaso y busca un sitio en el que almorzar por los alrededores de Jaén.
La guerra civil española sirvió de entrada a un gran número de vehículos procedentes de diversos países, que recibieron los dos bandos contendientes. Entre ellos los Ford.
Tomar como base un todoterreno clásico, restaurarlo y transformarlo en una autocaravana no es una tarea nada fácil. Neftalí lo ha logrado.
