La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha salido al paso de la decisión de la Dirección General de Tráfico de prohibir la circulación de camiones de más de 7,5 toneladas entre el 23 y el 25 de enero, calificando la medida como «extrema, simplista, absurda, contraproducente y precipitada».
Desde la organización, que representa a empresas transportistas que operan regularmente en rutas europeas, advierten de que esta restricción pone en riesgo tanto la cadena de suministro nacional como el regreso a casa de conductores que llevan semanas en ruta.
El comunicado de ASTIC subraya que la decisión se ha publicado a última hora, dejando apenas margen de maniobra a las empresas y transportistas para reorganizar sus operaciones. Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de la International Road Transport Union (IRU), es especialmente crítico: «Esta prohibición es totalmente injustificada. Nuestros conductores llevan ya ocho horas parados y es imprescindible garantizar la circulación para no paralizar la cadena de suministro».
Valdivia subraya un contraste que probablemente incomodará a la DGT: «En el norte de Europa se circula con el triple de nieve, y aquí se pasa de no hacer nada a prohibirlo todo: ‘blanco o negro’, sin matices ni alternativas intermedias que permitirían mantener la seguridad sin bloquear el transporte».
La organización apunta que sus empresas asociadas llevan décadas circulando con normalidad en países como Alemania, Austria, Suiza, Polonia o Noruega, donde las condiciones climatológicas son frecuentemente más adversas. Según ASTIC, la clave no está en las prohibiciones tajantes, sino en la «coordinación efectiva que minimice el impacto en la cadena de suministro».
ASTIC denuncia también el efecto cascada de la información precipitada de la DGT. Ante la previsión de nevadas, muchas empresas y conductores adoptaron medidas de precaución de forma inmediata, perdiendo entre 6 y 8 horas de trabajo nocturno crítico.
Estas horas habrían permitido que los camiones llegaran a plataformas logísticas para descargar su mercancía, evitando que los conductores quedaran desamparados en carretera si posteriormente se suspendía la circulación.
Soluciones alternativas sobre la mesa
En lugar de prohibiciones generales, ASTIC propone un abanico de medidas que permitirían mantener la seguridad sin bloquear el transporte:
- Formación de convoyes: Permite una circulación controlada y más segura bajo condiciones adversas
- Priorización de mercancías perecederas: Garantiza que alimentos y productos frescos puedan seguir llegando a destino
- Circulación con restricciones escalonadas: En lugar del binomio «permitido/prohibido», establecer límites de velocidad, exigir cadenas de nieve o circular en horarios específicos
- Colaboración público-privada: Coordinación con las asociaciones transportistas para anticipar problemas
Uno de los aspectos más sensibles que señala ASTIC es el situación de los conductores que llevan hasta dos semanas en ruta por Europa. Muchos de ellos esperaban aprovechar estos días para regresar a sus hogares tras turnos intensos. La prohibición genera una incertidumbre adicional sobre cuándo podrán completar sus viajes de retorno.
ASTIC enfatiza que la interrupción de la circulación de camiones afecta a toda la economía. Con la prohibición en vigor en más de 15 vías de alta capacidad además de carreteras locales y comarcales, el riesgo de desabastecimiento es real, especialmente de productos frescos y de primera necesidad.
Aunque la DGT ha establecido que la prohibición se revisará en función de la evolución meteorológica y puede levantarse progresivamente, ASTIC critica la falta de claridad sobre los criterios exactos para el levantamiento de la medida. Esto deja a las empresas sin capacidad de planificación en tiempo real.
