El papel que juegan dichas gomas es fundamental para sacar el máximo rendimiento a estos vehículos que con sus más de 5 toneladas de peso son capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h. Conozcamos en detalle cómo son esos neumáticos. Todos los participantes en el Campeonato utilizan los neumáticos Goodyear Truck Racing 315/70R22.5, diseñado y desarrollado exclusivamente para estas carreras.
En 2003, a Goodyear se le propuso apoyar la European Truck Racing Cup, suministrando neumáticos para todos los participantes. El fabricante concibió un plan en tres etapas.
La primera consistía en coger los neumáticos estándar para eje de dirección Marathon 315/70R22,5 RHS y “pulirlos” reduciendo la profundidad de banda, haciéndolos más apropiados para la competición.
Esto fue seguido de un programa de desarrollo para crear un compuesto especial que diera mejor agarre en seco y sobre mojado, y que al mismo tiempo ofreciera mejores características de desgaste con el fin de maximizar el kilometraje y reducir los costes de los participantes.
El neumático resultante se comportó muy bien en las carreras, decidiéndose el paso a la última etapa. Ésta consistía en el desarrollo de un dibujo de banda especial y en la fabricación de un molde para su producción en serie. A continuación tuvo lugar otro programa de evaluación y, en 2004, el neumático entró en producción. El Goodyear Marathon RHS-RC, como fue designado, tuvo un gran éxito.
En la temporada 2006, el fabricante introdujo una nueva goma llamada Truck Racing. Se caracterizaba por una estructura, compuesto y dibujo de banda optimizados, adaptados al calentamiento, velocidad y otras condiciones extremas presentes en el circuito, al tiempo que manifestaba unos atributos de desgaste muy buenos y un excelente agarre en todas las condiciones.
Este neumático se fabricó con la misma carcasa que el Goodyear Regional RHS 315/70R22,5. Fue optimizado para potenciar las prestaciones, sobre todo la reducción del riesgo de sobrecalentamiento y el aumento de la rigidez lateral. Además, se utilizó un compuesto y un dibujo de banda especiales para mejorar el contacto con la superficie.
Durante varios años, Goodyear ha estado trabajando en la aplicación de la Identificación por Radio Frecuencia (RFDI, Radio Frequency Identity) a los neumáticos de camión, introduciéndolo en 2011 en carreras de camiones. Actualmente todos los neumáticos Goodyear Truck Racing se fabrican con RFDI. Esto supone que cada neumático tiene una identidad única que recoge datos para asegurarse de que todos los equipos de carreras se mantienen dentro de la legalidad en relación al número y uso de neumáticos de carreras. Gracias al éxito de las pruebas de campo, Goodyear ha introducido recientemente esta tecnología en los neumáticos de carretera que vende a los transportistas.
Un camión de carreras pesa al menos 5.500 toneladas y corre a una velocidad de hasta 160 km/h así que los neumáticos juegan un papel crucial en el rendimiento del camión bajo condiciones extremas. Los neumáticos Goodyear Truck Race están construidos con carcasas similares al Goodyear Regional RHS II 315/70R22.5.
Para mejorar su rendimiento y para reducir el riesgo de calentamiento así como aumentar su rigidez lateral, es modificado en algunos aspectos pero es la tecnología de la banda de rodadura la que juega un rol fundamental, soportando temperaturas muy altas en el momento que el camión lucha por un agarre óptimo durante la carrera.
El neumático Goodyear Truck Racing se caracteriza por un diseño de banda específico, que proporciona un agarre excelente tanto en condiciones de seco como de mojado. No solo eso sino que también tiene un rendimiento constante dentro de un amplio rango de temperatura necesario para un campeonato que se desarrolla en 9 países diferentes.
Con un diseño asimétrico del hombro y unos surcos circunferenciaes, los compuestos de la banda del Goodyear Truck Racing ofrecen un rendimiento completo y constante a todos los pilotos en todos los circuitos.
