MAN Truck & Bus, Dettendorfer Energy GmbH y varios socios industriales, energéticos y de infraestructuras han puesto en marcha la Iniciativa Brennero Verde, un proyecto que pretende acelerar el despliegue de camiones eléctricos en uno de los principales corredores de transporte de Europa.
La iniciativa plantea el uso de eTrucks como una solución inmediata para aliviar el tráfico y reducir el impacto ambiental en la ruta del Brennero, al menos hasta que finalice el túnel de base que atraviesa los Alpes.
Hasta 28.000 toneladas de CO₂ menos
Según las estimaciones del proyecto, cada camión eléctrico puede evitar una media de 95 toneladas de CO₂ al año, tomando como referencia un recorrido anual de 110.000 kilómetros.
Si la iniciativa alcanzara una circulación de 300 camiones eléctricos al día, el ahorro potencial podría llegar a 28.000 toneladas de CO₂ anuales. La cifra sería equivalente a las emisiones generadas por una localidad pequeña.
Menos ruido y partículas
La electrificación también tendría un efecto directo sobre la contaminación acústica en los valles del Brennero. Durante la aceleración inicial, los camiones eléctricos generan 12,6 decibelios menos de ruido que los modelos diésel y, según la percepción subjetiva, resultan aproximadamente la mitad de ruidosos.
La ausencia de un motor de combustión elimina las emisiones locales de partículas asociadas a este sistema de propulsión. Además, la recuperación de energía durante los descensos reduce el uso y el desgaste de los frenos.
Una alternativa que complementa al tren
La Iniciativa Brennero Verde no pretende competir con el transporte ferroviario, sino formar parte de un sistema de transporte integrado. Mientras no finalice el túnel de base, los camiones eléctricos pueden ofrecer una alternativa rápida para determinados flujos de mercancías.
Una vez completada la infraestructura ferroviaria, los eTrucks seguirían cubriendo aquellos tráficos que no puedan evitarse, desviarse a otros modos de transporte o trasladarse al tren.
Para ampliar el proyecto será necesario reforzar las infraestructuras de recarga y la capacidad de la red eléctrica a lo largo de este corredor europeo. La iniciativa parte de las primeras experiencias prácticas realizadas con camiones eléctricos en la zona.
Ventajas para las empresas de transporte
El proyecto también pone el foco en la viabilidad económica del camión eléctrico. Con los precios actuales del gasóleo, los costes energéticos de un eTruck pueden ser aproximadamente un 40% inferiores a los de un camión diésel.
La orografía alpina aporta una ventaja añadida: durante los descensos, el vehículo puede recuperar hasta un 40% de la energía utilizada. A esto se suma un ahorro aproximado del 80% en los peajes para los camiones eléctricos.
Según las estimaciones de MAN y sus socios, el coste total de explotación durante tres años puede ser alrededor de un 20% inferior al de un camión diésel equivalente.
El Brennero como banco de pruebas
MAN considera que el corredor del Brennero representa una prueba exigente para el transporte pesado europeo y, al mismo tiempo, un escenario real para demostrar las posibilidades de la movilidad eléctrica en rutas alpinas
La iniciativa pretende demostrar que el transporte sin emisiones puede ser no solo una opción ambientalmente más limpia, sino también una alternativa económicamente viable para las empresas de transporte actuales.
